比亚迪海豚和海豹获得Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星安全评级，两款车型均以89%和87%的高分通过了成人乘员维护以及儿童维护测验项目。

  Euro NCAP委员会点评，海豹在正面偏置测验中，驾驶员和乘客的膝盖和股骨都得到了很好的维护。在旁边面妨碍物测验和更严峻的极点碰击测验中，前后排全部乘客的要害身体部位都得到了充沛的维护，海豹在这部分评价中获得最高分。在儿童维护测验中，海豹得分87%。在正面和旁边面妨碍测验中，儿童假人身体全部要害部位遭到的冲击都被降到了最低。

  咱们还记得中保研对海豹磕碰测验的成果吗，有一条首要是因为轿车规划的太巩固、太健壮、太耐撞，终究被查验测验的组织判定为“应当扣分”。这和日系车吸能的薄皮规划彻底不一样。咱们是喜爱皮实耐撞的仍是喜爱一碰就吸能的那一种呢？

  海豹和海豚车身安全之所以这么强首要是选用e3.0纯电渠道规划，尤其是海豹选用了CTB技能，CTB的英文全称是Cell To Body，咱们分隔词组看单词，Cell是“电池”的意思，To是“链接，附着”的意思，Body是“身体”的意思，组合起来的意思便是：电池车身一体化。浅显来说便是：把电池集合到车身里边成为一个全体。海豹的车身刚度可以到达40000N·m/度以上，比许多奢华运动中级车29000N·m/度左右的改变刚度高出了0.72倍。欧美新标准测评比以往更为严厉，海豚和海豹能获得五星成果足已阐明全部，也再次证明比亚迪新能源轿车便是公路坦克